2023年度科学技术奖
荣誉
第33期：国家科学技术奖一等奖项目（28个）
项目简介
获奖项目名称
溶洞地区大跨度钢-混凝土组合梁斜拉桥施工关键技术
主要完成单位
中铁大桥局集团有限公司、中铁大桥局集团第一工程有限公司、中铁大桥局集团第五工程有限公司
主要完成人
李斌、周彦飞、陶志立、王新文、张东、安东航、连泽平、徐娇武、于威廉、王冲、殷振军、赵鲲鹏、唐云川、李恒坤、潘博
项目背景
赤壁长江公路大桥全长11.2公里，为一级公路双向六车道（高速公路标准），主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，桥梁布置为：[（90+240m）+720m+（主桥为跨径720米的斜拉桥，钢混结合梁为世界首次突破700米]。
创新
砾岩溶洞地层深水大直径桩基快速钻进技术
采用套管顺岩面、优质泥浆循环、多台注浆设备及石粘土回填技术，保证了溶洞桩施工的安全与质量。在硬岩地区采用φ1.5m/φ2.0m/φ2.5m三种钻头依次钻至桩底标高。
深水不平衡土压大型双壁钢围堰施工技术
主墩位于半岸半水坡上，紧靠大堤，岸侧与水侧高差9m。工程通过设置防护桩、坡面分层开挖土石方、沿江侧局部回填等措施对大堤进行保护。为减小不平衡土压力，围堰下放系统设置强导向装置，围堰仓室分批加重注水，全面克服不平衡土压力。
偏心锚固钢-混凝土组合梁架设施工技术
①基于简易支架的墩顶三段钢梁施工技术
主桥墩顶节段钢梁采用“浮吊散拼+墩顶拖拉”工法施工，浮吊将墩顶三节段钢梁在墩边支架上拼装后分批拖拉至设计位置，上方布置的三向千斤顶将墩顶钢梁姿态调整至设计位置。
②偏心锚拉双面箱主梁悬臂施工技术
主桥为双面箱形截面钢主梁锚板偏心锚固于钢主梁外腹板正上方，受架梁起重机自重及钢主梁偏心锚拉力影响，钢主梁在空中吊升后发生向内倾斜扭转。
双面箱形钢梁轴线微调：利用水平千斤顶+码板，套上吊链进行调整。
双面箱钢梁标高调整：根据监测说明书给出的理论标高值，采用“桥吊+场板+工具螺栓”或缆索张力调整等方法调整标高。
双面箱型钢梁扭转调整：钢主梁向内扭转，严重影响钢梁装配精度，造成横梁、主梁孔位错位，扭转误差采用“千斤顶+7字板+φ32mm小冲子+工具螺栓”调整。
横梁安装：横梁一端固定在边箱钢梁上，一端采用千斤顶+反力座进行拉动或推动，实现横梁的精确安装。
③特殊节段主梁过副墩施工技术
边跨组合梁桥面厚度由26cm改为59cm，双悬臂架设时，边跨、中跨自重不平衡湖南 钢结构 协会，无法通过斜拉索调整线形，在副墩附近设置临时墩，设有竖向反力调节装置，在主梁通过临时墩前主动“托梁”抵抗不平衡荷载，在主梁通过副墩时“落梁”，保证副墩顶钢梁顺利与支座连接，使主梁顺利通过墩台。
④基于双缝合闭合理论的双面箱形组合梁精密闭合技术
在主梁塔区设置“双向顶升”装置，对接头宽度进行微调，接头段钢主梁在接头两侧悬臂梁端部预先做简支，接触面设置聚四氟乙烯板，保证滑动，然后选择一个恒温、无风的夜晚，在塔区调整装置处将钢主梁推回中跨，在拼接板孔位重叠时锁紧，完成中跨合龙。
推广应用
主墩砾石溶洞地层深水大直径桩基础快速成孔施工技术可广泛应用于溶洞地层大直径钻孔桩施工，施工效率高，目前已在宜都至来凤高速公路宜昌段基础施工中应用，取得了良好的效果。
深水不平衡土压大型双壁钢围堰施工技术可应用于大型桥梁基础施工。
偏心锚固钢-混凝土组合梁精准安装施工技术可广泛应用于大跨度钢-混凝土组合梁施工，目前该技术已在湖南灌新高速公路马路口资水大桥主梁施工中得到应用，取得了良好的效果，具有推广应用价值。
项目照片
深水不平衡土压区大型双壁钢围堰下放施工
赤壁长江公路大桥主桥钢梁安装施工
双边箱扭力调节装置
抬梁装置
梁回拉装置
赤壁长江公路大桥主桥效果图
结尾
2007年3月，经国家科学技术奖励办公室批准，中国钢结构协会（以下简称“协会”）设立了“中国钢结构协会科学技术奖”（国科奖证书第0163号）湖南 钢结构 协会，每年评审一次。
对符合国家科学技术奖申报条件的“中国钢结构协会科学技术奖”获奖项目进行国家科学技术奖提名和推荐，目前协会已多次提名项目获得国家科技进步奖，4年来共有6个项目获奖，其中国家科技进步奖一等奖2项、二等奖4项。
协会奖项坚持公益性质，不收取任何费用，按照国家科学技术奖励办公室的要求，认真做好《社会科学技术奖年度工作报告》及社会科学技术奖第三方评估工作，取得了良好的社会效果，得到了钢结构行业及政府相关部门的高度认可。
接触：
刘莉 13918635063 13918635063
邱林波 13918635063 13918635063
