重大重点工程是经济发展的重要引擎，也是稳增长和民生的重要支撑，对城市高质量发展具有重要意义。为记录我市实施强省会、实现“两个提全”、推进“一枢纽四中心”建设战略的生动实践，致敬自信、拼搏拼搏、齐心协力的南昌精神，我站推出“南昌市重大重点工程系列微纪录片”。今天，《项目为王 自信（1）复兴大桥项目建设纪实》播出。
凌晨 5 点，金色的日出倾泻在万顷河的水中，平静的甘江焕发了色彩。在赣江东堤东新段的一片水域，浮吊装配师傅杨伟春的喊声，为这片河区注入了新的活力。
复兴大桥浮吊装配施工队队长杨伟春：“这是卡口连接，这里面至少有 50 度，好，你可以上去！我早上 5 点开始做这个组装，10 点我不能再做了，而且很热。”
这是复兴大桥东岸的施工现场，刚乘浮吊从苏州来到南昌的杨伟春，想和队友们一起完成一个 600 吨浮吊平台的组装。作为船长，他必须了解从组装计划的安排到拧紧螺丝的所有内容。拥有近 30 年的施工经验，他能从容地处理一切。经过 4 天的努力，浮吊平台已经组装到位，接下来，一个起重机吊臂将矗立在这里。
复兴大桥浮吊装配施工队队长杨伟春说：“船舶浮吊组装好后，我们从这里移动到吊装港，移动到吊装位置进行吊装。吊拱的后跟，中间的那个，我们和主拱是整个东西，这是最难的部分。”
与此同时，西岸拱脚主墩的浇筑也夜以继日地进行着。一个拱脚需要 500 平方米的混凝土浇筑南昌钢结构安装，20 多辆土方卡车必须不停地运输 6 小时，如果混凝土结构质量不达标，整体工程质量和使用安全就得不到保证。复兴大桥项目的江西工程师刘波，这是他第一次在省会南昌参与大桥的建设，他必须严格把控现场的每一个环节，确保质量到位。
两天后，一个尺寸为 10.8 m x 6.3 m x 11.6 m、重 290 吨（相当于 193 辆汽车重量）的钢拱将通过浮吊吊运作业放置在浇筑的主桥墩上。为了严格保证使用标准，钢拱脚在晋江工厂制造，并运往南昌。
这
拱脚吊装前期已准备就绪，接下来的吊装作业需要保证一次性精度到位，钢拱脚与墩体的装配误差应控制在0.5毫米以内，这对杨伟春、刘波和整个项目团队来说都是一个技术考验， 经过多次讨论，工程师们最终决定使用 BIM 建模技术来模拟吊装。
中铁建桥工程局集团钢结构安装现场负责人李刚：“实际吊装前，先把锚块穿过，上面有一个浮子，然后用缆绳系好固定浮子。
中铁建桥工程局集团钢结构安装技术负责人徐志文：“每个锚块重 25 吨，用红色钢管作为浮标进行漂浮南昌钢结构安装，方便了我们的浮钩和吊挂作业。
5个小时后，第一座钢拱成功吊装，标志着复兴大桥主桥钢结构安装施工正式开始，吹响了主桥主拱吊装战的冲锋号。
复兴大桥作为省内重大重点工程，总投资约33.9亿元，是迄今为止全省跨度最大的钢混组合梁钢箱拱桥，也是国内叠合板组合梁桥面宽度最大的拱桥。它的建设将九龙湖与莲塘的距离从 30 分钟缩短到仅 1 分钟。目前，复兴大桥干线基础工程已基本完工，正式进入上部结构施工阶段，力争2023年底初步实现通车，建成后将为大南昌都会区一体化发展提供有力支撑。
