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桥梁是人类最杰出的建筑之一钢结构防腐漆一桥，我国著名的港珠澳大桥、美国旧金山金门大桥、英国伦敦大桥、日本明石海峡大桥等，都是璀璨的空间艺术和城市的标志性建筑。随着大型钢桥的不断涌现，其防护涂层问题已成为防腐工程界的重要课题。
从国内外桥梁防腐涂料的变化来看，桥梁涂料的发展实际上体现了涂料行业的发展。桥梁涂料的开发和使用与涂料树脂、防锈颜料及其他助剂的开发和应用密切相关。每一种新型树脂或涂料助剂的试制成功，都会取代以前的涂料产品，成为一定时期具有代表性的涂料体系。
20世纪50年代，我国铁路钢桥防护涂层均为以天然原料为主的低档涂料，防锈性能差，有的桥梁涂装一年后锈蚀严重。随后，国家与全国各大涂料生产厂家紧密配合，研制开发了性能更为优良的多种涂料，将防护年限提高到5年以上。
我国大规模建设公路钢桥始于20世纪80年代末，主要为大跨度桥梁建设，与此同时，桥梁防护涂料形成了环氧富锌、无机富锌、环氧涂料、氯化橡胶等产品大规模应用的局面。氯化橡胶面漆耐候性较差，使用两三年就会粉化，因此20世纪90年代以后，耐候性突出，特别是重涂性能好的脂肪族聚氨酯面漆得到广泛应用。丙烯酸改性聚氨酯面漆也是一种新型的聚氨酯面漆。
发展趋势
全球涂料发展力求坚持“4E”原则，即经济性、效率性、生态性、能源性，基于这一原则，桥梁防护涂料的产品结构不断变化和完善；桥梁防腐涂料配套发展的最新趋势和特点如下：
膜厚高
这是重防腐涂料的重要标志之一，目前桥梁外墙主要配套材料的总干膜厚度一般在200μm以上。
提高涂层性能要求
桥梁防腐的特点要求底漆具有良好的附着力和突出的防腐性能，面漆应具有良好的耐候性和装饰性，以及优良的保光保色性。
高固含、低VOC
尽量减少溶剂对环境的污染，开发和使用环境友好型涂料。
严格的表面处理
桥梁防腐涂层必须与金属基体的严格表面处理相结合才能达到预期的效果。
随着铁路向高速化、电气化方向发展，对钢桥的养护、大修要求更高钢结构防腐漆一桥，不可能再像以前那样频繁地对桥梁进行施工作业，这就要求开发防腐性能更好、使用寿命更长的涂料体系，在钢桥整个使用寿命期间，只需进行一至两次防护涂装。同时应开发对环境污染较小的水性涂料和环保涂料。
高性能涂料
如室温固化氟碳涂料，其具有非凡的耐候性、优异的耐盐雾性、优异的耐化学性以及良好的防污、防腐蚀性能。
水性涂料
随着生活水平的不断提高，人们的环保意识也不断增强，钢桥梁涂装采用水性涂料是必然趋势。
复合防护材料
钢桥表面采用电弧喷涂金属，然后涂装面漆。
铁路钢筋混凝土桥梁防护材料
现在铁路钢筋混凝土桥梁的设计使用年限与钢桥相同，均为100年，另外，既有线混凝土桥梁也不同程度地遭受到腐蚀等损坏，因此需要对其进行修复或防护，其中主要的防护措施之一就是研制防护涂层，并制定相应的施工工艺。
常见测试标准
近年来，随着我国的快速发展，桥梁的需求量日益增大，同时对产品质量也有了更高的要求，为了满足不同用户的需求，制定了一系列的标准来稳定和提高这些标准，但是由于涂层所处的实际环境的复杂性、多样性、多变性，涂层种类、涂层厚度及涂层匹配性的多样性，以及涂层施工的差异性，导致了涂层施工质量的差异性，因此桥梁涂料的发展还会不断向前发展。
常用的标准如下：
钢结构桥梁油漆
《HG/T 5064-2016 桥梁缆索柔性防护层》
《JT/T 821-2011 混凝土桥梁结构表面防腐涂层》
《JT/T 722-2008公路桥梁钢结构防腐涂装技术要求》
《GB 14907-2018 钢结构防火涂料》
《GB/T 23987-2009 色漆和清漆涂层人工气候老化试验 荧光紫外光和水暴露试验》
《JT/T 535-2004 道路桥梁用水性沥青防水涂料》
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