“女王”的影响力实在是无法用言语形容，仅仅一个广告，新一代指南者从去年开始销量就一路飙升，而不管过去的 Jeep 是什么样子，“外刚内柔”已经成为指南者更加深入人心的代名词。
其实我是后来才意识到的，这辆指南者我拥有了半个月，每天都开着它，直到那天拿起笔才知道，女王说的就是这辆车，然后我就有个疑问，Jeep，我们都知道“外刚内柔”，那“内柔内刚”是什么意思呢？指南者的座椅是不是跟福特野马一样软？
简短回答：是也不是。是的，新款指南者并不像之前的吉普车那样为了越野而牺牲了其他一切。它现在是一款标准的城市通勤 SUV，视野开阔，座椅舒适（无论你如何调整）；不是，因为真正的重点在于发动机。
第一代MultiAir以液压方式取代传统机械方式控制发动机进气门，曾一度在北美市场独家发售。MultiAir2不仅来到中国，技术上更进了一步，液压已经不够用了，新技术加入了电子控制，同时还监控进气门关闭的精确时间。是不是有点催眠的感觉？别急，坚持住。
说到发动机，任何改变都会影响整个系统。虽然电子液压控制方式是最重要的，但并不是唯一的。10:1 的压缩比和铸铝活塞都是针对 MultiAir2 的。油底壳本身是精密的多层钢结构多层钢结构阻尼比，带有一层阻尼材料，可达到静音效果。此外，每个燃烧室都配有独立的燃油喷射器，以确保气缸壁和活塞的工作温度。锻钢曲轴上安装有锻钢连杆，其采用全浮动活塞销，带有类金刚石碳涂层，可进一步减少摩擦并提高燃油效率。
在你入睡之前，我们先来看看总结：指南者的MultiAir2发动机降低了油耗，1.4T百公里只需要7.3L，而且燃烧效率更高，依然是1.4T、121kW、250N·m。
250Nm是不是很眼熟？提醒一下大家，奔驰C180的1.6T有250Nm，奥迪Q3的1.4T也是这个数字，而通用Kuga只有240Nm，而1.5T的发动机，CR-V稍微接近一点，是243N•m，但也是1.5T。
软内已经结束，硬外似乎无需多言。单从这段时间的日常通勤感受来看，这辆迷你“大切诺基”确实是Jeep目前作品中最好的选择。后备箱够大，颜值也更高（叛逆者明显是针对车位有限的人，而切诺基……你不会很喜欢那双小眯眯的眼睛吧？）内饰设计也是加分项，灵感来自新一代大切诺基。中控屏的触控操作比想象中更简洁、反应更快，车内音响的效果甚至比想象中好上一倍还多。
Compass在中国、墨西哥、巴西和印度生产，不同配置的车型超过17款，除了2.4L自然吸气Trailhawk在全球热销外，1.4T绝对是国内市场主力车型，会成为全球销量主力，女王亲自打广告打出名堂，MultiAir2是Jeep人气之上保证销量持续增长的法宝。四驱？我只在市区开多层钢结构阻尼比，完全不需要，四驱车有多少款？就算有，有用吗？
