近日，济南起步区恒逸路大四河大桥项目第一节钢梁吊装完成，标志着大四河大桥项目下部结构完成，桥梁上部结构建设正式拉开帷幕，项目建设进入关键阶段。
据悉，这座景观桥由法国艺术与文学骑士勋章得主马克米拉姆大师设计，并且是
由济南市建集团旗下济南金岳公路工程有限公司承揽。大桥的设计充分融合了济南的春文化、太极理念和黄河文化。从效果图来看，整个桥段曲线流畅、俏皮、端庄。同时，设计采用灵活透明的形式，打造一座“善于感知、能呼吸、有温度”的桥梁。大地川大桥有一座人行天桥，所以走在桥下，沿着河边走，可以拥抱充满草和生机芬芳的大自然。“后期随着大四河综合整治升级工程的实施和中央公园项目的加速推进，将成为济南又一个'网红'打卡地。”“起步区施工管理部门相关负责人表示。
黄河以北地区为砂质粉砂质粘土，地基承载力不足，桥梁钢结构需吊运过河，施工难度大。“在保证大四河正常流动的前提下，我们结合项目桥梁结构特点和现场施工条件，在河中建造了临时墩和临时支护，设置了临时吊运通道，制定了梁拱结构施工'板单元制造→分段工厂组装→运输到桥→桥段吊装安装'， 整座桥分为 5 个施工分区，214 个装配单元，以便分段、分段有序地进行施工。“建设单位相关负责人说。
该项目的另一个难点是桥体采用空间面结构，每个钢结构的曲率参数不同，制作和加工难度大。为此，济南金悦公路工程有限公司特意找来了鸟巢、国家大剧院、国家会展中心等国内知名建筑的钢结构生产商——江苏沪宁钢机械有限公司进行制造和施工。
“该桥采用三跨梁拱复合钢结构桥，主跨度跨大四河，跨度布置为（42.5+93.5+26）m，总长度为168.1m（包括桥台侧墙长度）钢结构桥梁吊装方案，桥面总宽度为35.9~42.6m，根据全桥设计， 下部混凝土墩台采用 1.5m 钻孔桩组桩基础，共 68 根桩。建设单位相关负责人介绍。为确保第一节钢梁安全准确吊装到位，项目部践行“大企业”的管理理念，多次与施工、施工、设计、监理等相关部门联合召开技术研讨会，反复推演施工技术方案、安全应急预案和吊装流程， 并依靠BIM技术、Revit、Dynamo等三维软件反复模拟推演，对吊装位置进行全程监控和审核，确保钢梁第一段吊装顺利完成。项目部采用钢筋、装配式建筑直螺纹连接技术等“新工艺”，采用UHPC混凝土、CPS高分子防水材料等“新材料”，积极探索“四新”技术降本增效的应用。第一段钢梁的成功吊装，极大地鼓舞了所有参与工程的员工的热情钢结构桥梁吊装方案，为后续桥梁上部结构的施工奠定了坚实的基础。
据介绍，市道开工区前期实施涉及两条横路（横路、横二路）三纵共五条市政路，旨在分流220国道和101省道的交通量，其中横道为该市的二级公路，工程范围距省道101以西139.3米， 东至西规划纵向公路西侧 58.9 米。横跨大四河的大桥采用三跨梁拱复合钢结构桥，主跨度跨大四河，跨度布置为（42.5+93.5+26）米，总长度168.1米（包括桥台侧墙长度），桥面总宽35.9~42.6米。
随着项目的提速，恒逸路大四河大桥的“庐山真面目”逐渐浮出水面。大桥建成后，将成为一条星罗棋布的济南起步区风景线，同时为济南起步区新桥的建设积累宝贵经验，进一步丰富市民的出行选择，为济南起步区密集的交通网络奠定基础。
