11月23日上午，随着最后一块桁架缓缓吊装成功就位，广清城际铁路广州北站主体钢结构提前成功封顶。从9月11日I-1区屋面钢结构成功吊装至主体结构封顶，项目部仅用72天优质高效地完成了广州北站钢结构整体吊装，为广清城际铁路顺利开通奠定了坚实基础，赢得了宝贵时间。
广清城际铁路广州北站屋盖结构采用主次平面桁架结构，最大跨度51m，悬挑22.5m。下部由12根钢管混凝土柱支撑，结构由12根45m×45m伞形桁架组成广州钢结构房屋，下部为树状结构。主桁截面为H型钢，次桁截面为圆管。柱截面采用变截面钢管混凝土柱。柱脚采用预埋柱脚。屋盖钢结构施工分为3个区域，其中1、3区采用地面拼装、整体吊装施工。单个吊区尺寸为186m*45m，吊装结构重量1195t，屋面檩条重量115t广州钢结构房屋，其余安全措施重量约120t，整体吊装重量约1430吨；每个吊区设置4组吊架，每个吊架设置4个吊点。
由于吊装区3位于既有线武广线旁，因此吊装施工考虑分为三个阶段进行。第一阶段为吊装前准备工作，包括设备检查、系统调试、结构障碍物排除等。第二阶段为试吊阶段，吊装工作在白天完成，结构吊装高度不得超过防护桁架高度。第三阶段为正式吊装，正式吊装时间安排在天窗点12点至凌晨4点，结构吊装高度为20m，过程监控两次共需约1小时，正式吊装时间约3小时。结构吊装速度须满足不小于7m/h。
出席此次成功封顶仪式的全体人员都感受到了广清城际铁路广州北站主体钢结构的震撼，并为公司能够承担如此艰巨、技术复杂的工程感到自豪和荣幸。
