6月29日，由中国中铁投资建设的东莞地铁一号线1301标段施工取得新进展，该标段第七台盾构机“粤通三号线”从滨江体育馆站顺利发车东莞汽车站钢结构，莞太路站同日封顶，成为该标段第五座封顶车站。
“粤通三号线”隧道掘进段为公交总站至滨江体育馆站间右线，隧道掘进长1370.5米。此段地质情况复杂，地面构筑物多东莞汽车站钢结构，下穿河流、民房，盾构施工难度大，安全风险大。为确保本次盾构开工安全顺利，项目部组织多次专题安全评审会，对相关方案进行多轮论证优化，对区间地层进行追加勘察，制定相应的开挖参数控制红线、开挖及管片拼装管理制度，各工序指定专人负责，确保开工各项准备工作充分到位，顺利实现盾构开工目标。
观太路站全长254米，为地下两层岛式车站结构。车站围护结构采用800mm地连墙，主体结构采用地下两层双跨钢筋混凝土箱形框架结构。采用明挖施工方法。车站位于城市主干道上，地下管线众多，地面交通繁忙。项目部加强与各方联动，推进前期工程搬迁，为后续施工创造了良好条件。施工期间，项目部不断加大资源配置力度，优化工艺技术，对进场机械设备进行综合性能检测和隐患检查，浇筑过程中严格控制技术参数，确保各项指标符合技术规范要求，确保施工质量安全，为车站主体工程打下坚实基础。
来源：东莞项目集群指挥部
