2022年，JSGG聚鑫钢管立足自身实际，克服疫情影响，高标准、高起点谋划发展之路，开拓创新，艰苦奋斗，齐心协力，保质保量完成一个个订单，让客户满意！让客户放心！圆满完成让聚鑫人骄傲的“十大重大工程”！
1.黄河大桥工程
安洛高速公路黄河大桥全长15.223公里，是黄河上最长的公路桥梁，也是内陆地区钢结构用量最大的桥梁。主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，主跨520米，设计时速120公里/小时，双向8车道。大桥主塔为钢壳混凝土筒塔，高182米。
我公司为中交二公局、中交二航局、中铁四局三个标段供应安阳至罗山黄河高速公路大桥复合桩钢管项目，合同签订时间为2021年至2022年，2022年全部顺利完工。此项目钢管外径2752mm，壁厚26mm，材质为Q355C，桩靴管长2m，壁厚32mm，单桩总长35m。分为上下两节加工，上节18m，下节17m，上下两节运至施工现场后连接成35米复合桩钢管共计172根，总重约1.1万吨。
组合桩钢管采用三辊直缝埋弧焊工艺，钢管标准为JTG/T 3650-2020《公路桥涵施工技术规范》。钢管对接时，外壁对齐，采用全熔透对接焊缝，焊缝质量等级为1级。钢管内壁距桩顶15.6m范围内设置12个剪切环，剪切环截面宽50mm，厚26mm。组合桩钢管所有对接焊缝均需100%进行超声波探伤，探伤标准为GB/T 11345-2013《焊缝无损检测超声波检测技术、检测等级及评定》B2级合格。另外，10%的T型焊缝必须进行X射线检测。探伤标准为GB/T 3323.1-2019《焊缝射线检测 第1部分：X射线和γ射线胶片技术》，验收按照GB/T 37910.1-2019《焊缝无损检测验收等级 第1部分：钢、镍、钛及合金》B1级进行。
复合桩钢管外表面采用高性能双层熔结环氧粉末涂层，基层≥450μm，面层≥350μm，涂层总厚度≥800μm。基层为耐腐蚀涂层，面层为耐划伤、耐磨涂层。
安罗黄河高速公路大桥组合桩钢管项目，是国内首次在内陆桥梁中大规模使用钢-混凝土组合结构；首次提出内陆桥梁“轻型化、工厂化、标准化、装配化”设计理念；首次采用无纵筋钢壳混凝土结构；首次采用分布式桩基压浆工艺；首次采用1700米连续顶推钢-混凝土组合梁施工；首次采用纵横双向消能装置降低桥梁地震反应；首次采用无帽桩柱钢管组合结构。采用无帽桩柱钢管组合结构，显著提高桩身弯曲承载力，提高桩身延性，提高抗震性能。不设承台基础，减少了开挖，大大减少了建筑垃圾，对于维护黄河水土、保护生态具有重要意义。
河南安洛高速通车后，将在京港澳高速与大关高速之间形成一条新的纵向通道，北连京津冀城市群和雄安新区，南连长江中游城市群，对进一步加强区域间经济一体化，加强中原城市群与雄安新区、长江中游城市群的联系，带动沿线城市群一体化发展，缓解京港澳高速交通压力，加快郑州都市圈建设，形成郑州二环高速等都具有重要意义。
2. 澳大利亚麦德美德项目
1、上林金属工程有限公司MARDIE螺旋钢管加工项目，该项目钢管规格为φ1016*25mm/φ1200*25mm，材质为Q355B，钢管共计211根，总重量约3500吨。此批钢管用于澳大利亚MARDIE项目，质量要求较高，焊缝无损检测要求为100%UT，前5根管要求100%MT，探伤标准执行AS 2207，焊接标准须符合AS 1554.1的要求。我司技术人员依据AS 1554.1标准要求进行了7次焊接工艺评定试验，并根据焊接工艺评定试验结果编制了PQR及WPS。经第三方无损检测人员及现场监理人员检验，产品质量符合合同的技术要求。
该项目执行期间，正值国内外新冠肺炎疫情蔓延，公司员工与麦德监理冒着风险、同舟共济开展工作，疫情期间加班加点，顺利完成项目首批钢管桩发运。
2、2022年9月我公司承接了上林金属工程有限公司澳大利亚米德汤加项目螺旋钢管桩合同。此批钢管桩规格为φ914*22mm，材质为S355JR，共计99根，总重约1400吨。该项目钢管桩附件剪力环数量较多，加工难度较大，每根桩需焊接9个φ20mm圆钢剪力环，钢管直径较小，焊接难度较大。另外钢管桩还必须进行外防腐，油漆采用国际油漆Interzone 954，防腐长度11至27m，防腐厚度不小于1000μm。
本项目共完成5项焊接工艺评定试验，根据焊接工艺评定试验结果编制相应的焊接工艺评定报告PQR及焊接工艺规范WPS，所有文件均需提交麦德公司审批，经批准后方可使用。本项目所有焊缝均需进行100%UT，前5个焊缝需进行100%MT郑州佳美钢结构有限公司，附件需进行10%MT检测，尺寸要求也十分严格，我们在实际生产过程中不断发现问题、解决问题，钢管桩经过第三方检测人员及现场监理人员的检验，产品质量符合客户各项要求，本项目钢管将于近期发货。
3、上林金属工程有限公司MacDer NBB项目螺旋钢管加工项目为今年承接的第三个MacDer项目，该项目钢管规格为φ2500*25mm，材质为Q355C，钢管总数为36根，总重量约2000吨，该项目单根钢管最大重量为70吨，加工难度大。此批钢管用于澳大利亚MacDer NBB项目，质量要求高，焊缝无损检测要求为100%UT，前5根管需增加100%MT，探伤标准执行AS 2207，焊接标准需符合AS 1554.1的要求。我司技术人员依据AS 1554.1标准的要求进行了4次焊接工艺评定试验，并根据焊接工艺评定试验结果编制了PQR及WPS。
3.加拿大钢管桩项目
2022年8月我公司承接了PLPEand PILING SUPPLIES LTD一批出口加拿大的钢管桩合同。本次合同的钢管桩采用三辊卷板，规格为φ1549.4*25.4*50000mm，材质为X52，共计19根桩，总重量约900吨。本次项目是我公司第二次生产符合加拿大CSAW59标准的钢管桩。为了满足加拿大项目对钢管桩的标准要求，我公司特意邀请第三方咨询机构对我公司进行CWB（加拿大焊接局）CSAW59标准培训指导，对参与生产的焊接人员进行培训，对过期焊工进行换证。我司技术人员认真学习了加拿大CSA W59标准，并结合公司实际情况，编制了符合CSA W59标准要求的焊接作业指导书。并组织焊工进行岗前培训，确保焊接人员在生产过程中严格按照焊接作业指导书要求进行。钢管桩经第三方检测机构及现场人员检验，质量符合合同技术要求。
4.宁波舟山六横钢管桩项目
1.中铁建港航局集团有限公司六横大桥项目，钢管规格为φ3560*30mm，材质为Q355C，数量为24根，总重量约2700吨。钢管采用三辊轧管工艺，质量应符合JTS 167-4-2012《港口工程桩基规范》及JTG/T 3650-2020《公路桥涵施工技术规范》的规定。钢管桩顶内侧焊接13个尺寸为50*25mm的扁钢剪力环，桩底焊接长度为2m、厚度为25mm的外加强环。沿加强环圆周方向开设8个塞焊坡口，坡口宽度为100mm，坡口长度为1.5m。塞焊坡口焊缝尺寸为K=10mm。钢管上焊有3个吊耳，吊耳与钢管桩之间焊接长1m、宽300mm、厚30mm的吊耳加强板。钢管桩两端焊接M型支架，支架采用14#工字钢，顶底相距300mm设置。钢管桩涂装高性能增强型双层电熔环氧粉末防腐涂层，总厚度≥650μm，其中底层厚度≥350μm，面层厚度≥300μm。
2、中铁建桥梁工程局集团有限公司六横桥二期工程，钢管规格为φ3260*30*10200mm，材质为Q355C，数量为24根，总重量约600吨。钢管采用三辊轧管工艺，质量应符合JTS 167-4-2012《港口工程桩基规范》和JTG/T 3650-2020《公路桥涵施工技术规范》的规定。钢管内部焊接8个尺寸为50*25mm的扁钢剪力环。钢管桩采用高性能增强双层电熔环氧粉末喷涂防腐，总厚度≥650μm，其中底层厚度≥350μm，面层厚度≥300μm。
六横大桥工程为国家重点工程，质量要求非常高，所有对接焊缝均需100%进行超声波探伤，探伤标准为JTG/T 3650-2020《公路桥涵施工技术规范》，质量等级为一级合格。另外，T型焊缝必须进行10%的X射线探伤，探伤标准为GB/T 3323.1-2019《焊缝射线探伤第1部分：X射线和γ射线的底片技术》，验收符合GB/T 37910.1-2019《焊缝无损检测验收等级第1部分：钢、镍、钛及合金》B1级合格。
5.国家电网特高压钢管塔项目
1、国网江苏电力设备有限公司项目：该项目钢管规格为φ457～φ711mm、厚度为10～16mm，材质为Q420B，钢管总数约848根，总重量约1110吨；
2、山东华安铁塔有限公司国家电网项目：该项目钢管规格为φ529～φ762mm、壁厚12～18mm，材质为Q420B/Q460C，钢管总数90根，总重量约210吨；
3、浙江胜达铁塔有限公司国家电网项目该项目钢管规格为φ457～φ813mm、壁厚12～20mm，材质为Q420B/Q460C，钢管总数474根，总重量约580吨；
4、国网江苏电力设备有限公司项目：该项目钢管规格为φ457～φ762mm、厚度为10～16mm，材质为Q420B，钢管总数约2000根，总重量约2750吨；
由于我公司为国家电网生产JCOE直缝钢管经验丰富，自巨信钢管与国家电网首条淮上线合作以来，近几年主要合作项目有山东环网线、南方电网西北云广线、江滨线等重要项目，今年合作又有南昌线、禹城线、南昌线等项目。2013年，国家电网公司交流建设部将江苏巨信石油钢管有限公司列入《符合资质要求的特高压铁塔原材料供应商》名单，并核准为合格供应商。公司各部门紧跟国家实现“双碳”目标，优先保障国家电网特高压铁塔钢管供应，同时延伸开发相关特高压铁塔创新产品。下一步要加大以科技创新发展力度，坚持“国内国际双循环相互促进”的新发展格局，助力新能源国网特高压领域可持续发展。
6.张景高长江大桥工程
张京高长江大桥全长约29.8公里，由跨江桥、北接线、南接线三部分组成。主航道桥跨度2300米，为世界在建最大跨度悬索桥；主塔高350米，为世界最高悬索桥塔；南锚碇平面尺寸长110米、宽75米、高83米，相当于20个标准篮球场面积，为世界最大体积地连墙式锚基础；主缆长4400米，强度为2200兆帕，为世界最长的高强度主缆；钢箱梁长3017米，为世界最长的连续长度钢箱梁；伸缩装置位移3120毫米，为世界最大位移。
张京高长江大桥项目由中交二航局第四工程有限公司承建，该项目所用基础钢管桩均由我公司生产加工，钢管桩规格为φ3244*22mm/φ3244*18mm，材质为Q355C/Q235B，产品标准JTS 215-2018，数量98根，总重量约3800吨。
张京高长江大桥工程在国内首次采用了超大跨度悬索桥主缆自平衡结构体系、首次采用了超高钢箱-钢管约束混凝土组合缆塔、首次采用了超大型支转结构复合地连墙式锚基础、首次采用了超大型自进式组装缆索鞍座、首次采用了智能感知可更换锚固体系、首次采用了全桥一体化智能防腐体系。
张京高长江大桥打通了张家港港高速公路支线北向过江通道，直接联通国家两条高速公路网通道G40沪陕、G4221沪武，联通苏州、南通、泰州，形成新的区域跨江公路运输通道，优化基础设施布局、结构和功能，对支撑长三角区域一体化战略具有重要意义。
工程建成通车后，不仅将缓解上下游两座大桥的交通压力，而且对落实长三角一体化发展国家战略和长江经济带发展、优化长江干线跨江通道布局、完善区域路网布局、促进跨江融合发展、建设高水平的长江城市群具有直接影响。
桥梁码头用螺旋钢管桩是我公司的主打产品，已有十多年的生产经验，目前该类钢管桩的生产工艺技术在我公司已经成熟，生产人员也有非常丰富的实际工作经验，产品质量稳定可靠，用户满意。十多年来，公司服务了国内外重大桥梁工程：中国援建马尔代夫中马友谊大桥、克罗地亚佩列沙茨大桥、中国首座公铁两用桥平潭海峡公铁大桥、国家“十三五”京台高铁重大项目、国家“十三五”重点项目粤港澳大湾区深中通道、五峰山公铁长江大桥、朝马城际铁路大桥，以及在建的铜陵大桥和黄河大桥项目。
7.中铁广州工程局锁口管工程
2022年4月，我公司承接了中铁广州工程局集团南通港七海港区银洋作业区中海阔通用码头项目螺旋锁口钢管桩工程。钢管桩规格为φ1219×24/22mm，单桩长度59至65.1米，材质为Q355B，总数为124根，总重量约5000吨，产品标准为JTS 215-2018。钢管桩需采用“C9”型锁口焊接，本工程锁口尺寸要求很高，焊接到钢管上容易因焊接而变形，造成间距过大，无法顺利插入锁孔。本工程钢管桩已顺利完工并按期交付，产品质量满足合同技术要求。
“C9”型锁紧钢管是我公司的主打产品，已有近八年的实际生产经验，目前该类锁紧钢管桩的生产工艺已成熟，生产人员也有非常丰富的实际工作经验，产品质量稳定可靠，用户满意。
8.现场施工设备海洋钢管项目
1、我公司承接了上海同盛建设工程有限公司4000T起重船钢管项目，该项目钢管规格为φ8695*30*31500mm，材质为Q550D，单管重量约200吨。钢管内部焊接9块圆环板，其中8块为Ф8635/Ф8135，厚度为20mm，1块为Ф8635/Ф6635，厚度为25mm。此钢管结构焊缝质量要求非常高，所有对接接头均需做100%UT和100%MT检测，T型接头位置也需做X光拍片检测，所有附件角焊缝均需做100%MT检测。
2、我公司与浙江永安工程机械有限公司签订法兰钢管加工项目，该项目钢管用于打桩锤桩帽结构钢管，采用三辊卷板，规格为Ф2190*45mm、Ф2310*55mm、Ф2454*75mm，材质为Q355C，共计18根，总重量约380吨。
3、2022年5月我公司承接了江苏嘉美海洋工程设备有限公司800T船用机架直缝钢管项目，该项目规格为φ630×24mm/φ630×20mm，材质为Q690D，数量为48根。由于该钢管钢级较高，生产难度很大，但本合同钢管全部采用国产焊材郑州佳美钢结构有限公司，未采用进口焊材。我公司凭借多年Q690D生产经验，在生产过程中排除各种困难，攻克各种技术难关，严格按照WPS要求进行，成品管经CCS检验人员检验，全部合格，完全符合产品标准。
9.法兰钢管工程
1、万博中心（BCC）项目法兰钢管规格为φ1050*25mm，材质为Q355D，共计1051根钢管，总重量约7800吨。
万博中心（BCC）项目法兰钢管规格为φ1050*25mm、φ832*16mm、φ850*25mm，材质为Q295B/Q355D，钢管总数667根，总重量约3572吨。
2、荷兰Van Oord公司疏浚钢管，规格为φ850*25mm，材质为Q355B，共计52根钢管，总重量约312吨。
3、2022年2月我公司与中交上海航道设备工业有限公司签订疏浚用端面法兰钢管加工项目，项目所用螺旋钢管规格为φ886×18/φ1036×18/φ1050×25mm，材质Q355B，共计610根，总重量约3500吨。
法兰钢管是我公司的主打产品，我公司有十多年的疏浚钢管生产经验，生产工艺非常成熟，生产人员也有比较丰富的实际工作经验，产品质量稳定可靠，用户满意。
10.新加坡MLION项目
2022年3月份我公司承接了MLION公司螺旋钢管加工项目，钢管规格为φ1000*20mm，材质为S355J0，钢管根数为36根，总重量约750吨，钢管符合EN 10219标准。
2022年4月份我公司承接了MLION公司螺旋钢管加工项目，钢管规格为φ1882*16mm/φ1000*16mm，材质为Q235B，钢管根数为16根，总重量约320吨，钢管符合EN 10219标准。
2022年6月我公司承接MLION公司螺旋钢管加工项目，钢管规格为φ2082*16mm，材质为Q235B，钢管数量51根，总重量约1150吨，钢管符合EN 10219标准。
2022年6月我公司承接了MLION公司直缝钢管加工项目，钢管规格为φ1016*20mm、φ1016*22mm、φ1016*25mm，材质为S355J0，钢管数量14根，总重量约200吨，钢管符合EN 10219标准。
2022年9月我公司承接MLION公司螺旋钢管加工项目，钢管规格为φ1016*20mm、φ1220*25mm、φ1270*25mm，材质为S355JR，钢管数量181根，总重量约5700吨，钢管符合EN 10219标准。
2022年10月我公司承接MLION公司螺旋钢管加工项目，钢管规格为φ1000*16mm，材质为Q355B，钢管数量为202根，总重量约3600吨，钢管符合EN 10219标准。
近年来随着出口新加坡的钢管桩项目越来越多，我们对新加坡钢管桩的质量要求更加熟悉，生产工艺更加成熟，生产员工实际工作经验更加丰富，产品质量稳定可靠，用户满意。
来源：JSGG聚鑫钢管技术部
