炎热夏季最“闲”的忙人——北京铁路局北京大机车运用检查段夏季集中设备检修记
国铁北京局北京大型养路机械运维段（以下简称北京大型机械运维段）是京津冀地区唯一一家采用现代大型养路机械设备从事普通铁路、高速铁路线路大型养护建设的专业单位，配备有清洗车、捣固车、轨道整形车、探伤车、打磨车等15种大型养路机械213台（列）、宿营车224辆，承担着京津冀地区线路设备大型专机建设和区域内高速铁路线路探伤打磨工作。
“摆脱洋镐，实现机械化，赋能新优质生产力。”大型机械化养路，利用大型养路机械开展线路养护作业，是铁路现代化转型升级的重要标志之一。“北京大型机械运检段成立于1984年，40年来从40年前的40人、7台设备，发展到拥有近2000名员工、15大类213台大型养路机械、224辆宿营车，施工生产能力满足了京津冀地区、铁路线路设备项目全部实现机械化施工。”副段长朱亚杰介绍。特别是在京津冀协同发展的10年里，从既有线提速改造、运营维护到新线、客运专线、高速铁路开通，大型机械设备全面参与到建设作业中。 工程线路质量和效率明显提高，建设任务屡创历史记录。由十年前每年轨道清选300多公里，增加到现在的600多公里；轨道打磨由4000多公里增加到15000多公里；钢轨探伤由4万多公里增加到11万多公里；大修更换轨枕由6000多根增加到近5万根，生产规模与效益清晰可见。
夏运将至，在圆满结束夏运关口前，担负设备、线路维护任务的大型机械设备，被员工亲切地称为“变形金刚大黄蜂”，已开始进入检修季。
“铃铃铃”，随着安全警钟的响起，8台电动举车机同步启动，一辆“大黄蜂”捣固车被缓缓举起，十几名身着黄色背心的大机手迅速行动，迅速将安全支撑装置就位，随后将捣固车下的轮对和转向架从捣固车下推出，举车维修工作正式开始。进入7月，随着气温的不断升高，国铁北京局北京大机运检段维修库房内也热闹非凡。人们大汗淋漓、满身油污钢结构施工进度计划，强身健体、恢复设备。大机段三个偌大的维修库房内，机器轰鸣、人头攒动。 作为炎热夏季铁路夏季运输中最“闲”的忙人，大机段干部职工要在两个月的夏季运输时间内，完成56台大型机械车辆设备的检修、试验任务，全面消除设备故障隐患，调试设备运行性能，进行“强身健体”、恢复“体力”。待到夏运结束，这些“大黄蜂”将作为集中检修战役的主力军，以崭新的面貌和充沛的活力奔赴铁路各主要干线，对线路进行拉网式检查检修，有效排除设备隐患，提升设备质量，为即将到来的春运巩固铁路线路、提升设备运行质量做好准备。
“大型养护机械设备科技含量高，集机、液、气、电等多种功能于一体，整车类型多样、结构复杂、零部件上千个，经过半年的紧张施工，设备难免出现各种问题。我们需要利用暑假的两个月时间，按照预检、洗车、入库维修、各系统静态检查验收、整车标定及动态测试、整车验收等主要工序，在规定时间内高标准地完成所有设备的养护维修任务。”养护车间副主任谭晓天说。
数字化管理、集中攻关，提升维修效率。根据每辆车的具体维修情况，实行维修进度数字化管理，建立“一车一档”，动态更新维修计划、完成情况。维修进度信息、维修站信息、故障统计、维修完成情况等重要维修数据均可实时查看，便于掌控维修进度、及时调整计划。同时创新维修组织模式，选拔精兵强将、技术骨干，成立攻关难点技术小组，逐车解决维修过程中遇到的技术难题，攻克重大维修项目，进一步提升维修效率钢结构施工进度计划，确保设备集中维修顺利完成。
规范管理、科技赋能，提升维修能力。从实际出发，以解决现场问题、降低人工成本、提高作业效率为目标，将标准化管理、科技创新与维修作业紧密结合起来，不断优化维修流程，使维修更加科学、高效、有序。组织编制各类车型三、四级维修、大修作业指导书270余本，指导员工进行标准化维修操作。不断增强自主创新能力，开发专用工装，设计开发车桥变速箱支架移动台车、制动缸多点行程测试拆装工装、清洗筛分车挖掘变速箱维修翻转架、变矩器终离合器分离状态显示工装、捣固装置导柱定位工装，开发空气干燥器试验台。 我们不断引进新设备、新仪器，提升自主维修能力，利用检漏仪、测温仪、内窥镜、超声波探伤仪等先进的“体检”设备对设备进行“看、闻、问、摸”，准确测量、检测瑕疵，判断设备状态，利用制动软管试验台、传动轴动平衡试验机、车钩缓冲装置、钢轨打磨电机等先进的维修检测设备，不断拓展车辆整体维修项目，用技术创新开创设备维修安全、高效、优质工作新局面。
规范管理，“三检一核实”提升维修质量。严把设备验收关，严格执行“三检一核实”制度。工段各作业车间、维修车间故障维修后要进行自检、互检。质检部加强维修过程质量控制，做好设备维修项目完工后的专项检查。验收室严格按照新修订的维修规程要求，加强整车质量验收，与车间建立长效沟通机制，每周发现的验收质量问题汇总反馈车间，督促车间按照问题清单整改反馈，做到每个问题闭环管理，确保每台设备维修后质量优质、达标。
据了解，中铁北京局计划在2024年，安排现代化大型机械设备，完成京津冀铁路线路500公里清查、更换枕木3万余根、捣固9332公里、探测10万余公里、打磨1.3万公里，助力“京津冀轨道上”协同发展，降低物流成本，畅通物流秩序，满足企业和群众生产生活，赋能“新优质生产力”，确保钢铁动脉“发达活跃”。（文/高伟、徐刚，摄影/李一春）
