按照公司《不忘初心、牢记使命》主题教育实施方案的部署要求，为进一步挖掘主题教育开展以来涌现出来的先进人物，大力宣传那些坚守理想信念、保持崇高境界、坚守初心使命、敢于担当的先进典型，在公司内部形成向先进学习、成为先进的良好风气。我们将通过“外服党建”微信公众平台开展专题宣传，进一步引导广大干部员工把“四个意识”“两个维护”转化为忠诚履职，以实际行动践行使命，奋力打造“国内领先、世界一流”的现代化船舶企业！
今天，我们为大家带来的是李勇的杰出事迹——
□李勇，中共党员，高级焊接技师，现任公司装车部埋弧焊三班组长。深耕船舶行业三十余年，坚守岗位、攻坚克难、乐于奉献，为海洋装备建设做出了突出贡献。先后荣获“全国技术能手”、“上海市劳动模范”、“上海市首席技师”、“船舶工匠”、“上海市劳动模范创新工作室负责人”等荣誉称号，享受国务院政府特殊津贴。上海市总工会第十四届委员会委员。
焊枪精雕细琢彰显工匠精神，焊接火花闪耀匠心。李勇深耕焊接技术领域30余年，怀揣打造世界一流海洋装备的梦想，扎根船舶生产一线，练就精湛技艺，注重理论知识积累，把技术提升与创新作为自己不懈的追求。先后参与“三峡大坝截流永久钢结构”项目、“海洋石油981”钻井平台建造、超大型集装箱船建造等重要项目，带领团队攻坚克难，屡创佳绩，用实际行动展现了敢于担当、追求卓越的新时代工匠形象。
攻克难关 理论为技术插上翅膀
没有理论支撑的技术犹如无源之水、无根之木，李勇陶醉于焊接知识的浩瀚博大，决心在理论积累上付出更多的努力，他自费报名参加培训，并通过了国内首届焊接技术研讨会，这次学习为他打开了了解国外焊接技术的大门，使理论得到升华。
“还记得外高桥船厂的第一艘船，当时快要出坞了，但一条100毫米长的横焊缝始终没能通过检测，师傅补了两次都没能通过。”李勇主动请缨，竟然一次就通过了。他介绍说，通过“无线电探伤”，也就是工人们俗称的“拍照”，可以准确判断内部焊缝的质量，气孔、夹杂、裂纹、未熔合等问题都能准确判断出来，没有逃过一劫。从此，他被从焊接一线挖出来，开始带徒弟。
我国首座3000米超深水半潜式钻井平台“海洋石油981”，在船舶市场被誉为“南海明珠”。2009年，李勇参与建造过程，带着团队克服了重重困难。问题在于低合金高强钢焊接，低温特种钢，最容易出现裂纹。 “钻井平台要经受南海百年不遇的风暴，焊接质量不能出任何差错，当时对质量的检验极为严格，通常产品的探伤比例为5%，但这个项目却高达100%，光靠‘拍片’探伤是不够的，需要72小时后重新检验，并用UT超声波探伤检查是否有延迟开裂。”为保证焊接质量，李勇带领创新工作室反复分析，根据钢材的特点，从材料化学成分、扩散氢含量、线能量、环境温度等因素，针对装配要求、焊条烘烤、热输入控制、焊接工艺参数、操作技能等提出改进方案，不断攻克难关。最终对1022处关键焊缝拍片，RT检验合格率超过98.5%，为公司节省修复费用120余万元。 2014年，公司建造国内首艘18000TEU超大型集装箱船时，李勇带领团队近20名主力成员，担负主要焊缝责任。他描述称，该船焊件较厚，焊接工具喷嘴难以渗入焊件，船体关键部位抗扭箱超厚板对接焊，极易产生冷裂纹和接头脆化。面对技术挑战，他越战越勇，发动团队成员集思广益，分析焊接可能产生缺陷的原因，修改喷嘴，制定焊前、焊中、焊后的操作方法。经过UT、TOFD双探伤检查，合格率达到100%，赢得了挑剔的船东的赞许，也为公司新技术储备打下了坚实的基础。
愿意成为别人的垫脚石，致力于创新与传承
在李勇眼中，“工匠”精神就是做事要有恒心，耐得住寂寞钢结构超声波探伤检测作业指导书，抗得住诱惑，勇于攻克难关。工作需要奉献、需要责任，更重要的是“精准”。 “做行业，技艺要精湛，知识要丰富，思维要创新，这样生产出来的产品才会有更高的品质。”他一直强调，要有奉献精神，把技能和经验毫无保留地传授给更多的徒弟。员工的整体技能提高，才能助力企业和国家的发展。
作为中船集团资深专家，李勇带领团队积极开展“技师大讲堂”活动，已组建了百余人的人才队伍。他编写了多套焊接培训教材，包括埋弧焊、立焊、CO2气体保护焊等，在国家核心期刊发表多篇论文，获得国家专利7项。为了让焊接工艺培训见效，他还利用业余时间，制作了一本图文并茂的《焊接缺陷产生的原因及成因》。多年来，他培训焊工1000余人，培养高级技师5名、技师7名、高级工28名，用行动诠释“工匠”精神。
“焊接不仅需要技巧，还需要体力。而人的体力毕竟也是有限度的。”如今，李勇更多的是专注于创新，他目前正在研究一种新型的“焊接机器人”，以减轻焊工的劳动强度，提高焊接质量。在一定的作业范围内，机器人可以自动扫描、自动生成标准、自动跟踪，自动完成焊接……“目前，机器人在室内完成的焊缝非常美观，可到了船舶装卸现场，面对室外的环境、温度变化、网压不稳定、焊接坡口位置等问题，焊接精度无法很好控制，也没有手工焊接工人的灵活应对。”接下来，我们将继续进行接头装配等技术作业的攻关。
创新永远在路上，李勇的大脑从未停歇，焊接过程中出现的“横裂纹”是最难解决的，它相当于焊接中的“癌症”，因为横裂纹“会跑、会延伸”，可以总结出哪些“治疗”方法？焊接中“气孔”的成因和区别是什么？现场超标的“大间隙焊接”该如何补救……还有太多未解的焊接谜团。
目前，公司正着力推进大型邮轮国产化。大型邮轮不同于一般的商用船舶，技术更为复杂，设计建造要求更高，不仅考验制造设计能力，更需要艺术与制造的完美结合。对于挑战，李勇也充满期待钢结构超声波探伤检测作业指导书，他将继续掌握更先进的技能，更好地保证产品质量，砥砺前行，为中国船舶制造皇冠上夺下最耀眼的明珠。
