1）品牌：日立型号：CVF-S
现象：PLC输入正常，无输出，电梯无显示，安全回路正常。50B、50X继电器不吸合，查看故障记录为E43、E85。
解决方法：更换变频电源板后电梯恢复正常。
2）品牌：德国朗格电梯
现象：电梯偶尔变速后突然停止，多发生在下降时，后期越来越严重。
解决方法：经检查发现再生电阻丝较弱，紧固后就没问题。
3）品牌：Xio 型号：OH5100
现象：电梯直行无法下降，检查后运行正常，服务器看不到故障代码。
解决：检查下力减小，正常。LCM2板程序设置正常。检查后发现AMCB板损坏，P8-1针脚上无下行信号输出。更换AMCB板后，电梯恢复正常。此故障与下力减小损坏故障有些相似。
4）品牌：中奥型号：bp-302主板
现象：电梯经常出现平层开门后保护现象，且有不间断的不规则楼层
解决方法：检查发现是开门按钮导致保护，更换开门按钮后恢复正常。
5）品牌：Gardenman 型号：GODM.K.1350/1.0
现象：电梯高速运行时噪音很大，变频器为奥萨，主机为宁波申菱。
解决方法：将B09设为0，将A03设为9后自动变为10，将检测速度设为40MM/S，运行不少于两圈后，将A03设为7，断电2分钟后再通电，再次运行时主机噪音会小一些
6）品牌：日立型号：GVF--3
现象：电梯通电运行时，10T运行接触器、15B抱闸接触器不停地吸合、释放，噪音不断，快、慢车不动。
原因：故障代码为E61。
解决：故障E61分析为DC48V、AVR电源故障，10T、15B不停吸合、释放，说明10T、15B有DC48V供电（测得45V），检查外围电路一切正常，询问电梯维修工后，维修工说是更换了15B接触器，后来发现是15B的压敏电阻接反了，幸好没烧坏什么。
经验总结：电梯维修工也应该像中医一样，望、闻、问、切，才能提高维修效率和实践经验。
7）品牌：三菱型号：||
现象：每天大约有一次车站开门后系统冻结。
故障原因：根据现场观察，很难遇到撞机现象，更换抱闸接触器后，故障仍然存在。
解决：最后通过听另外一台机器的刹车声音，发现这台机器有一边刹车开得太小，有噪音，调整两边刹车后，噪音消除，之后再也没有发生撞车事故。
经验总结：修梯子的技术有时候需要多观察，多听，多观察才能发现故障，特别是软故障。
8）品牌：蒂森型号：蒂森机房MC2
现象：调试时，慢速试运行、快速试运行均正常。但发现电梯到首层时会开门并停止运行。
处理方法：1、拆除MC2上的X27，故障依旧。2、拆除MC2上的X36，故障依旧。3、检查发现，一楼外召板上的ZSE开关插在了Fire上。更换后，故障排除，运行正常！
9）电梯品牌：日立电梯型号：GVF-II
故障现象：电梯停在最高楼层开门后，轿厢电源自动切断，开门按钮灯亮，控制柜LED4、LED5（软安全电路）灯灭，可检修操作。消防也能强制降落。消防复位后，电梯自动登记最高楼层，无法登记楼层。到达最高楼层后出现上述故障
失败原因：程序已被修改。
解决方法：进入程序，修改或重新拷贝程序，然后测量下一楼层高度，电梯恢复正常
经验总结：做技术的人还是要多看，多想，多问，有能力就多做。
10）品牌：日立型号：HGP
故障现象：电梯刚启动就突然停止，停一会儿，然后再次启动、释放，反复多次。
原因：故障代码为E91。
解决方法：检查电源正常，然后发现牵引轮防护罩开关接触不良
11）电梯品牌：OTIS型号：3200
故障现象：电梯停在一楼，不运行。TT显示EFS
原因：十楼厅站外呼显示板工作不正常。
解决：测量IC13~IC14电压，发现正常。发现是RCB-II第一盏灯不亮，根据图纸拆除RCB板上输出到外围的link通讯，灯亮恢复正常。逐一拆除三块link，发现是G-link有问题，干扰了RCB板的正常工作，造成消防指令误发。逐一检查后发现是10楼厅站外呼板不好，更换后恢复正常！
12）电梯品牌：XO型号：XO-STAR
现象：更换一台西威变频器后，电梯能上行，不能下行。
解决办法：原来的参数Speedrefinvsrc=NULL应该改为Speedrefinvsrc=DoWncontmon。这样电梯才能上下行。
13）电梯品牌：新世纪电梯型号：SM-01
故障现象：小车不动，显示正常
故障原因：逆变器内变压器坏
解决方法：更换变压器后正常
14）电梯品牌：西奥电梯型号：FO
故障现象：双通门后门显示乱码，5楼其他楼层显示屏不亮，外召全亮。门不关钢结构观光梯井道厂家，维修无法打开
故障原因：后门显示屏损坏
解决方法：更换电路板
15）电梯品牌：韩国东洋电梯 电梯型号：CL-70
故障现象：电压不稳定，导致电梯突然停止，然后电梯无法运行。
故障原因：逆变器内部元器件损坏
解决方法：更换韩国进口原装配件，电梯正常运行。
经验总结：冷静思考，运用经验解决问题。
16）品牌：日立电梯型号：NPH
故障现象：66经常出现（运行过程中ULS、DLS动作不正常），导致系统死机、突然停车，有时还会夹人。
解决：经过观察发现，直到顶楼才显示66，然后感觉像是减速时突然停了下来。轿厢在顶楼快速运行时，发现到达顶楼时uls激活。后来经过调整后故障解决。
注：发现该问题后，我们发现很多电梯都有该问题，因此可以推断是安装时遗留的问题。
17）电梯品牌：柳州三京电梯型号：JXVF
电梯故障：电梯在上行或下行检修时停止运行。
故障处理：更换旋转编码器后故障依旧，更换米哥2003变频器主板后故障消失。
18）电梯品牌：日立电梯型号：GVF-II
故障现象：电梯经常出现冻结现象，发生频率为每天一次，多发生在平面区域，且以一楼最为常见。
检查过程：1、电梯停在距平层约100mm的门区。2、机房故障代码为38。（38多为微调平层时出错）3、查看电梯电气原理图微调平层部分，了解其工作原理，观察到微调平层继电器FLMA、FLMB、FLMC动作不正常，FLMC继电器吸合不充分。4、用万用表测量FLMC继电器线圈上的电压，不足以维持其吸合。
故障分析：FLMC继电器线圈回路经过两个接插件，分析发现接插件接触不良，导致电压加在接插件上，使FLMC继电器线圈不能维持闭合。
处理结果：将接插件插针拔出调整后重新插入，故障消除，经一周观察未再出现故障。
19）品牌：奥凌达电梯型号：TKJ1000，17层/17个站
故障：电梯从1楼到17楼（顶层）运行正常，之后高速不动，刚开始慢车能上下，也能自动平层，过了几分钟，连慢车都动不了。我们到机房查故障代码，发现是变频器（西威）输出阈值太大。初步确定排除安全回路问题，检查各个接触器，均无损坏，保险丝电阻正常，刹车也好。换上一台变频器试了一下，没反应。我们给厂家打电话，厂家说要重新定位编码器，按建议重新定位编码器后，还是没反应。检查完头晕目眩。断电后重新检查控制柜，发现KMY接触器下端T1线有点松动。 拧紧后，通电后慢车可以走，快车试车也正常！搞定。总结：粗中有细。
20）电梯型号：XJ富士
故障现象：按某一楼层按钮，电梯继续上行但下行停止，除此以外无其他现象。
故障原因：调平刀倾斜
解决方法：将调平刀恢复垂直状态，检查其它调平刀。经验总结：现象较多，应逐一检查。
21）电梯品牌：日立电梯型号：GVF-3
故障现象：11楼层/11站，电梯从10楼到11楼接近平层时突然停车，后运行至最底层自救。从其他楼层到11楼运行正常。故障（64电梯端站减速曲线异常）。
故障原因：分析主要与减速开关有关，经检查，更换后故障依然出现。
排除方法：将减速开关闭合后，故障消失。
经验总结：修理电梯，首先要排除外部故障。
22）品牌：三菱电梯型号：三菱GPS
故障现象：电梯每次运行到首层停车时，轿厢内照明灯自动熄灭，无法召唤电梯。控制柜P1电脑板故障代码显示为“EF”（即“无法启动”）。复位主电脑板后，电梯恢复正常运行，但运行到首层后，再次出现上述故障。
解决方法：1、“EF”是个很普遍的故障指示，出现以上故障现象的可能性很多，主要是P1电梯大脑板故障、下站强迫变速距离错误、称重反馈数据错误等。2、检查运行中的电梯，检查机房内强迫变速开关是否正常，未发现问题。3、进入井道、底坑对各个下站强迫变速开关进行试验，未发现问题。4、检测强迫变速开关触铁的垂直度，未发现问题。5、检测各个下站强迫变速开关与触铁的水平距离，距离在正常范围内； 6、进入机房，确认轿厢内无人，轿门、厅门均已关闭，断开门机开关，防止乘客进入轿厢，将P1主电脑板上的WGHO拨码开关拨到“0”取消称重装置（此时P1主电脑板上的数字显示小数点会左右跳动），在机房内呼叫电梯。结果电梯恢复正常运行，说明原来电梯故障是因称重装置引起的。7、我们进入轿厢顶部的对称装置检查，发现称重装置歪斜。调整后，电梯恢复正常运行。
注意：当电梯恢复正常后，应将P1板上的WGHO拨码开关恢复到原位。
经验总结：1、如果称重装置反馈给主电脑板的数据有误或与EEPROM中存储的称重数据相冲突，电梯将停止运行。因此，当电梯更换钢丝绳或改造轿厢时，应对称重装置进行调整，重新写入称重数据。2、此故障虽然不是强行变速引起的，但如果强行变速的减速距离因某种原因发生变化，也可能引起与本案相同的故障现象。
23）电梯类型：蒂森电梯故障现象：故障代码
解决方法：1.变频器检测故障 2.F2、F3、F5、F9变频器门机参数调整不当！ 3.抱闸开关检测错误！（此特征是电梯运行一定距离后突然停止钢结构观光梯井道厂家，然后出现- -） 4.串行通讯CANBUS故障
解决方法：1、若变频器（CPI变频器）故障代码为9500（变频器故障）或5800（电梯急停），则升级TMI2板上的芯片，目前最新版本为5.7B，基本可以解决问题。
2、对于门机：一般情况下，通过式门机自学习后是没有DF1E（CAN接口设置）的，除了通过式门机外，部分门机自学习后也需要设置DF1E。
3、刹车检测开关：刹车打开时为释放开关，关闭时为动作开关，调整如下！故障代码为（860X）
4、串口通讯：检查是否插好，正常电压为DC3V，最大偏差0.3V。
24）品牌：三菱 型号：hope
故障现象：电梯快速运行不起来，慢速运行可以，但运行几次后模块就会烧坏，维修人员更换了所有模块，包括p1板、e1板、编码器等，还是不能解决问题。
解决：到现场了解、分析、观察，确定是驱动器有问题，测量电源发现+5v+12v正常，但是12v只有8v，不正常，更换电源后电梯正常。
原因：-12V异常，驱动板不稳定。
25）电梯品牌：东莞富士电梯型号：5\5\5乘客电梯
故障现象：电梯显示向下箭头及楼层，上位机显示正常，但电梯无法运行（检修时也不行）。检修时抱闸、MC接触器吸合、释放。上位机上下强制切换、限位开关正常。
解决措施：后来查明是MC接触器的辅助常开触点接触不良，更换新品后，工作正常。
26）品牌：Theo 型号：oh5000
现象：连续十多天，上午8点半左右两台电梯保护性停机，另外一台没事，三台电梯共用一个主电源，故障显示为变频器故障，外接电源错误，电源监控后接线正常，后来发现输入电压在41V左右。
解决方法：将控制柜内变压器调高一级，问题即可解决！
27）品牌：西子奥的斯型号：XO-STAR
现象：电梯门有时关不上，LCB2板NOR无显示，安川变频器显示Ground fail 2故障代码。断电后虽可复位恢复正常，但过一段时间又会再次出现。
解决方法：仔细检查逆变器内是否有断线，正常修复即可！
28）电梯型号：OH5000
故障现象：怪异------内外呼指令像闪灯一样杂乱显示，造成电梯在运行过程中自动运行，门自动开关
故障原因：控制柜消防通讯板RS5损坏
解决方法：拔掉通讯板电源插头，电梯恢复正常。
29）品牌：西子OTIS电梯控制系统改造：4121
故障现象：安川变频器显示PG0故障，电梯保护。
处理：检查编码器线、编码器电压、抱闸状态，均正常。更换编码器，电梯还是不动。后来发现控制柜内小变压器输入电源线松动，拧紧后电梯正常运行。
结论：不要只看断层的表面
30）品牌：西子奥的斯型号：STAR电梯配置：LCB-II、安川变频器。
现象：无论电梯快运还是慢运，只要有下行命令，电梯就一直上行，然后变频器保护。
解决：经查找故障原因为：变频器内的PG（编码器）板松动。
31）电梯品牌：西子OTIS电梯型号：OH5000配置：LCB-II AMCB2 SIEI。
故障原因：电梯门没有关好，我到现场发现没有
处理：检查时发现RS5板上的插件插反了，地址码也动了，修好后显示正常但门还是关不上，TT显示消防状态，原来是RS5板损坏，有明显烧焦痕迹，更换后正常。但电梯还是不能运行，原来是底层的RS5板也坏了（锁梯），更换后运行正常。
32）品牌：Xio OH-G（观光电梯）
故障描述：室外钢结构井道内的电梯，有光幕门保护，运行至1楼后不能正常关门，检查一切正常，阴天或晚上正常，晴天经常发生。
原因：受阳光影响，光幕无法正常工作（一楼双通道门，后门朝向阳光）
解决方法：在一楼后门处支起一把遮阳伞。
摘要：电梯是一个涉及到问题非常多的东西，有时候即使电梯没有问题，也可能无法正常运行。
33）电梯品牌：日立扶梯电梯型号：EX-H
故障现象：只能上行，不能下行，下行时启动2秒后停机，启动2秒后停机，反复发生！有时启动后半天运转正常，有时运行一个小时后自动停机，总之就是随机停机，没有任何规律！
故障原因：电梯安装不够牢固，下行时向一侧移动，与中线轿厢内的一根电缆发生摩擦，这根电缆在未安装时也是裸露在外的，电梯移动时，梯级滚轮与这根电缆发生摩擦，时间长了，这根电缆自然接地，因此安全回路信号接地，安全继电器KC0失电，电梯停止。
解决方法：找到中线隔间内已经磨损的电缆，重新接好，修好即可！
经验总结：如果安装人员多加留心，就不会出现这种奇怪的停车现象！因为梯级滚轮与滚轮之间有30-40厘米的距离，电梯运行时与电缆的摩擦就像在发出脉冲一样。有时会接地，但不是每次。所以这个故障不容易发现！我也观察了一个多星期才发现的。希望给大家一些经验！
34）电梯品牌：三菱电梯型号：SPVF
故障现象：机器每隔20分钟死机一次
故障原因：根据现场观察：抱闸没有打开，拿万用表测量抱闸接触器，没有问题，过了20分钟，故障依旧。
解决：折腾了两天，拿万用表夹在刹车线端子上，该死的刹车接触器吸住了却没有电压，拿万用表测刹车接触器还是没问题，郁闷至极，后来下定决心换了接触器就再也没有出现冻住现象了。
经验总结：看来我们还需要学习更多
35）电梯品牌：三菱HOPE故障现象：E8、电梯急停
故障原因：E8-LB#接触器故障
处理方法：检查LB接触器接触不好，处理更换该接触器后，运行观察故障依旧，于是更换新的LB接触器，故障仍然时有发生，于是排除了LB#接触器本身的问题。观察发现电梯启动时LB#接触器通电，但抱闸不动作，进一步测量抱闸线圈两端电压正常，分析可能是抱闸弹簧过紧，松开两圈，运行观察电梯恢复正常。
36）电梯品牌：日立（NPH-GVF3）
故障现象：多数梯次刚开始调试时就停止运行，有时安全过关后也不能启动，有时运行一段时间后突然停止运行（快车未调整好，慢车使用时出现该问题）。
故障原因：双刹车微动开关不同步
解决方法：调整双刹微动开关距离，直到调整到良好状态，拧紧螺丝，防止运行短暂一段时间后再次出现此故障。
37）品牌：日立型号：NPH
故障现象：电梯关门后保护，厅外有显示，但无故障报告。厅外无法召唤电梯。门锁及安全电路正常
原因：电梯关门按钮内部接触不良
解决方法：更换按键后正常
38）品牌：日立型号：NPH
故障现象：电梯一直运行，每层停车开门，关门继续运行，由上往下，又由下往上，不停歇，内外召唤不起作用，内外数码显示一直显示1楼层。
原因：故障前当地曾下雨、打雷，怀疑是雷击中了程序保护。
结果：断电复位正常。
39）电梯品牌：日立电梯型号：YP-15-CO90
故障内容：频繁跑到一楼，减速时偷偷停车
处理过程：现场观察发现电梯在上行运行和下行一层时，运行高度低于水平面40mm。当电梯减速切换到91J继电器时，91J、91K、91L继电器同时断开。电梯偷停时92L也断开。检查四个继电器及相关控制电路未发现异常。插上隔离板后RS11断开，经11X2常闭触点、91N2、91J1触点后91J断开。如果91J断开的时间与91K、91L继电器不匹配，就会导致92L断开，造成偷停。 根据电梯上行不平层的现象可以确认是传感器电路有问题，因为电梯上行运行时，减速到91B时由RS11切换，如果切换时间有问题，会造成平层不准或者偷停。检查RS11传感器后发现没有问题，检查RS11线路时发现RS11传感器中间接线盒端子11-28腐蚀严重，接触不良。直接接上线路，试运行后，上行欠平层现象消失。下行到一楼时，减速过程中91J、91K、91L同时断开，属正常。
原因分析：1、减速电路导致92L继电器动作。2、RS11传感器中间接线盒端子生锈，导致接触不良。
40）品牌：Oanda 型号：未知
故障：电梯共11层，有时在首层不平层，之后平层正常，有时从11层自动减速到首层后运行正常，电梯在11F、8F、6F不开门，变频器保护，有时一天只运行一次，有时两天只运行一次。
原因：更换了主板、CPO板、屏转换器、编码器，一切正常，后来把控制柜的螺丝全部拧紧，运行正常。
41）电梯品牌：富士电梯型号：医用电梯
故障现象：顶冲
故障原因：下部强减速开关不能复位，楼层错开。
解决：最初怀疑是上部强减速开关或限位开关问题，用万用表检查后发现正常，刹车也正常。后来发现一楼井道内的下部强减速开关不会复位。更换下部强减速开关后，开门检查，进行井道学习，电梯恢复正常运行。
42）电梯品牌：XZOTIS电梯型号：5100
故障现象：电梯运行2-3天后死机，变频器显示过压保护、断电，通电几秒后运行正常，2-3天后再次死机，反复发生。（电源电压测得395V）
故障原因：逆变电容储存的电压不能自动释放，造成控制电压越来越高。2、IGVT对地放电电流过大，造成电梯冻结。
解决方法：更换变频器，重新调试后，电梯运行正常。
体验总结：一分钱一分货，商品是正品，物有所值。
43）电梯品牌：艾登堡电梯。型号：
故障现象：电梯经常不定期错层、夹人。
处理过程：先更换减速开关的电线，电梯停止发出噪音近一个月后又开始撞击，后来更换了电源箱，老问题解决。
44）电梯品牌：三菱电梯型号：SP---VF
故障现象：轿厢内登记了几个指令，当轿厢到达最近楼层开门时，其他楼层内部选定的指令突然全部取消，每次都是这种情况！！！
故障原因：一开始怀疑是串口通讯问题，把601、503、422全部拆下来测试，均未发现问题，检查P1板正常。后来因为每次开门到位后都会取消号码，怀疑是开门到位信号没有送到板子，反馈信号不对，造成软件保护。经排查发现是门机板损坏，导致到位信号无法发送。
经验总结：修理梯子时，应根据故障的现象，结合原理进行判断，不要急于下手。
45）电梯品牌：奥利达电梯型号：未知，2吨载货电梯
故障现象：到货水平不均匀
故障原因：该生产化纤材料的工厂货梯使用频繁，每天总载货量达100余吨，电梯刹车磨损到一半，加之停车时间延长，导致楼板不平整。
解决方法：更换刹车片，故障解决
经验总结：日常保养注意细节，早发现早治疗
46）电梯品牌：星马电梯型号：MMR
故障现象：2M|S高层高速电梯在运行过程中经常突然停车，并立即平层恢复正常运行
解决：服务器查到故障号103，三相电源输入电压偏低（是瞬间发生的），经过反复维修，最终锁定甲方电源，调换相序，故障解决！
此外
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