生米桥美景
南昌生米大桥为特大钢结构拱桥跨度50米拱形钢结构，是世界最大跨度拱桥之一，也是世界首座全部采用焊接技术连接（除螺栓连接节点外）的大型拱桥，现场焊缝总长4万余米，接近南昌内环高架桥总长。生米大桥具有澳大利亚悉尼海湾大桥般的旅游功能，是一座连接国道320、105、316及常张高速的特大桥，兼具城市外环快速路功能，为干线公路。
生米大桥全长3062米，主桥长606米，主桥面宽39米，双向六车道加非机动车道，因毗邻生米镇而得名生米大桥。
生米大桥气势磅礴，线条流畅，比例和谐跨度50米拱形钢结构，主塔挺拔，以其精湛的技术、优美的造型成为南昌市新的景观和标志性建筑。大桥行车道不是由拱顶拉起，而是由拱顶悬吊，是集斜拉、悬索、拱桥为一体的桥梁结构。行车道左右两边的拱门几乎在顶点相交，由钢箱梁和27根横索连接。引道经与滨江大道互通立交后接南堤，西引道经丰和大道后接生米大道。主线长约3.88公里。大桥全长约3062米（含主桥、辅桥、引桥），引道长818米。
向浦铁路东新赣江大桥
向浦铁路东新赣江特大桥：起于红谷滩新区九龙湖新城，止于南昌县港上镇，全长27.3公里，是向浦铁路全线最长的桥梁工程，也是全线的控制性工程。全桥共有812个墩台，811孔。跨赣江大桥设计主跨采用（126+196+126）米底承式变高双桁四线连续钢桁梁，其中2线为向浦线，2线为航南长线预留，按时速350公里设计建设。
全桥混凝土总量约90万立方米，钢筋总量4.9万吨，钢梁重1.7万吨，创造了国内桥梁建设史上“八个第一”，即该桥主桥钢梁为国内首座双桁四线铁路变高连续钢桁梁桥；大桥主跨196米，为国内最大跨度连续钢桁梁桥；钢桁间距28.8米，居国内同类桥梁之首；在国内首次采用天宝GPSbase系统和CORS系统进行桥梁工程测量；在国内首次采用获得国家专利的具有自主知识产权的船闸口箱围堰进行深水大体积桥墩施工； 国内最大1500吨铁路移动模板造桥机首次制造出国内跨度50米铁路简支箱梁；日成大桥单线130米创造国内最快桥梁施工速度；1.7万吨钢梁架设历时137天，创国内钢梁悬臂架设新纪录等。
两座大桥的地理位置
