大跨度金属波纹板拱结构具有结构紧凑、造型美观、成本低廉等显著优点，今天给大家分享一组精美的钢波纹板拱结构工程案例图文并茂。
（1）市政明挖隧道——减少车辆噪音和尾气对居民的影响。
（2）加强波形钢板结构——即在波形钢板上设置钢筋混凝土加劲肋，提高结构抗弯刚度和轴向承载力，以增强适用跨度范围。
（3）雨水蓄水池：在广场下方设置雨水蓄水池，综合利用土地资源。
（4）箱形槽钢
（5）跨河人行桥或车行桥——结构优美，造型优雅
大跨度波纹板结构在国外尤其是发达国家已经得到广泛应用，其实国内也已有应用大跨度波纹板结构的尝试钢结构工程实例，本文简单介绍广东湛江某工程的应用，以期为同类设计提供借鉴。该工程跨度为2*10m，桥下为双向四车道公路，为有效扩大桥下净空，减小结构跨度，本工程断面采用双圆弧形式，其断面如下图所示，拱盖高约为1.83~2.0m。波形采用380*140mm钢结构工程实例，波纹板间采用M20高强螺栓连接，横缝各设三排螺栓，纵缝无单排螺栓。 防腐采用镀锌防腐工艺，镀锌量单面不小于600g/平方米。
桥梁基础采用钢筋混凝土倒T型扩基础，两跨共用一个扩基础，波形板间距较小，为提高填料密实度和抗压刚度，采用5%水泥稳定碎石或轻质土，截面见下图：
洞口采用竹截式洞口，洞口周边采用钢筋混凝土加劲肋，增强其抗变形能力。
按照分层填筑、分层碾压或压实的原则对两侧土层及拱顶进行分层填筑、碾压或压实，要求波形钢板前后10m及拱顶土层压实度达到96%。
以下是一些施工过程的图片：
（1）扩大基础施工及波形钢板组装
（2）管壁及拱顶填充
（3）桥梁竣工
