说到钢结构建模软件，首先想到的就是Tekla，它是目前钢结构厂家使用最广泛的建模工具。根据百度词条：Tekla是芬兰Tekla公司开发的一款钢结构详图设计软件，它先建立三维模型，然后自动生成钢结构详图和各类报告，实现便捷的查看功能。使用Tekla软件可以：
虽然在桥梁项目中应用的实例很多，但 Tekla 软件主要适用于建造钢构件等以直线为主的钢结构（我对 Tekla 的了解仅限于用户文档的深度，如有不当之处欢迎批评指正）。对曲线和曲面的支持不足以及参数化能力的缺乏限制了 Tekla 在桥梁钢结构中的广泛应用。
对于桥梁钢结构，我个人认为最好的选择是达索软件的钢结构模块（STR Module，以下简称STR）。这是一款基于船舶工程开发的建模工具，可以建立任意形状的无厚度的SFD（Structural Functional Design，相当于初始深度，可用于计算模型）模型和有厚度的SDD（Structural Detail Design，相当于施工图深度）模型，还可以定义焊缝类型、焊缝贯穿孔结构、各种开孔及加劲肋、加劲肋端部处理等细部结构，以及段划分和各种报告输出桥梁钢结构细节设计，是一款专业性很强的钢结构建模软件。
达索CATIA钢结构建模流程
SFD模型和SDD模型
STR模块更适合桥梁钢结构的主要原因有：
首先STR擅长处理各类钢板构件（板单元），这与目前大多数钢箱梁桥大量采用正交各向异性板的情况完全一致。虽然目前对螺栓结构的支持不足，但STR对焊接结构的支持更好，在钢板、加劲肋的加工上非常专业，用户可以自定义材料类型、加劲肋截面（Section）、槽口结构、焊缝形式、人孔结构、节段划分；同时可以根据需要导出报告和二维图纸。
桥梁建模流程（适用于改造）
其次，在桥梁行业中，受横纵曲线、横坡的影响，理想的平板非常少见，即使是直桥，受纵坡的影响，顶板、底板、腹板等板都是弯曲的。而且钢结构桥梁多用于大跨度、曲线段等场合，实际结构非常复杂。因此对曲线曲面的支持成为桥梁钢结构软件的必备条件。借助达索强大的曲线曲面建模能力，STR可以处理复杂的船体结构，自然适应桥梁工程中的任何情况。相较之下，Tekla在这方面的处理能力就相形见绌了。
STR 支持曲线和曲面
桥梁钢结构
此外，达索软件参数化能力强大，对于结构尺寸变化的适应性很强。当方案发生变化时，只需要调整相应的参数值，就能快速实现结构尺寸的变化。而Tekla软件缺乏参数化建模能力，因此在结构尺寸变化面前显得束手无策。
最后，达索软件拥有强大的模板实例化功能，这是达索软件实现快速建模的有效技术手段，可以用于隔膜的快速建模。不过个人认为，虽然概念清晰，思路明确，但模板实例化技术只适用于模具重塑阶段。在正向设计阶段，由于不能一次性获得设计数据，模板实例化的效率会大大降低。
隔膜建模
其他方面，达索软件对知识工程的支持可以让用户把行业规则、专业经验与建模有机结合起来，这将大大提高建模的效率和专业性，但目前还没有深入的应用。
另外要指出的是桥梁钢结构细节设计，STR虽然是一款适合桥梁钢结构建模的软件，但由于该模块是基于船舶工程开发的工具，其建模思路深受船舶行业影响，应用于桥梁结构时，仍存在诸多不便，需要根据桥梁行业特点进行定制化、二次开发，才能真正提高建模效率。同时，STR只能是一款建模软件，并不是适合桥梁结构的三维设计软件，同样需要通过二次开发进行改造。
从船舶建模软件到桥梁建模软件，再到桥梁三维设计软件，二次开发都是必不可少的，这个话题以后再谈吧。
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