机场高铁试点工程示意图（绘叶聪、田兰芳）。
制图叶簇
记者 余敏 记者 张梦瑶
风起天来，江水汹涌。
1月5日，全省举行2022年重大项目集中启动活动，扩大有效投资，杭州萧山空港铁路枢纽及布线项目（以下简称“杭州空港高铁”），作为“十四五”期间浙江省和杭州首个开工建设的高铁项目， 被选为杭州市标志性项目，并被列入全省扩大有效投资的重大项目。
杭州机场高铁全长约85公里，途经嘉兴桐乡市、海宁市、杭州钱塘区、萧山区、绍兴柯桥区，其中主线长约72公里，从萧山机场到杭南站的连接线长约13公里，全线新设海宁南站， 钱塘站、萧山机场站、桐乡站改建扩建、通往绍兴北站，总投资约383亿元。项目主线长约10.71公里，包括萧山机场东西向隧道和部分桥梁工程，预计投资约38亿元。杭州机场高铁建设，对于促进区域互联互通、服务民生出行，对长三角一体化发展、浙江共同富裕示范区高质量发展建设、构建杭州特大城市空间新格局具有重要意义。
忠实贯彻“八八战略”，努力打造“重要窗口”，踏踏实实地推进机场高铁高质量建设。
优化设计，推进高铁高标准建设
杭州机场高铁“三城两区”，为什么选择萧山机场段先开工建设？
据悉，铁路线上的钱塘河隧道和机场隧道均为控制节点工程，是整个工程建设时间最长的工程，需要提前规划，先开工。目前，10.71公里的施工界面比较复杂，与很多其他项目有交叉点，需要相互配合，时间紧迫。
试点项目有一个节点，有四个纵向层，分别是杭州-邵勇智慧高速（顶层）、机场高速（杭少智慧高速下方）、红十五线（地面城市主干道）、地铁（地下7-10米）。例如，高速铁路和高速铁路最初定于今年3月开工，两个项目将同时建设。
杭州机场高铁与已开通运营的地铁7号线之间有地下通道和上跨，并与地铁机场快线交叉。为防止不均匀或不规则沉降，应对现有项目及周边地区进行加固，确保地质稳定性。机场高铁公司已与市地铁集团多次协商，优化施工方案，确保施工安全。
飞机的起飞、降落和滑行对安全要求很高，地面沉降必须控制在10毫米以内。机场高铁线位于萧山机场地下15-30米处，可能会对航站楼、下车站台、出发通道等产生影响。为此，项目专门对机场滑行道进行了安全评估，确保施工安全。
这
杭州机场高铁前期工作不仅抢了速度，还抢了质量，设计方案不断优化。例如，早期的计划是在海宁延关附近建造一座横跨河流的新桥。如果建桥，当潮水过去时，分布在河面上的桥墩会切断潮水，造成部分潮水回流，影响钱江潮的高度，破坏一线潮的连续性。因此，决定“将桥改为隧道”，新建钱塘河隧道，全长约5.2公里。
同时，它与当地规划完全连接和整合。铁路线的建设导致城市道路“断头”或改道的情况并不少见。在设计杭州机场高铁方案时，充分考虑了未来的城市建设，预留了道路拓宽的空间，尽量减少城市分割。坚持“站城融合”理念，以高铁站建设推动城区发展。
四网融合，打造“长三角赛道”。
铁路是现代综合交通系统的重要组成部分，是我国现代先行者的主力军，铁路网是国家综合立体交通网的骨干。
《长三角地区多层次轨道交通规划》提出，到2025年，长三角轨道基本建成;到2035年，干线铁路、城际铁路、城郊铁路、城市轨道交通设施布局为一网，枢纽间零换乘，运营服务优良。
根据《杭州铁路枢纽规划（2016-2030年）》，杭州将形成“一轴两翼”铁路枢纽总体布局。杭州空港高铁是“东翼”通道，规划之初定位为“沪曙杭联络线”和“杭台二期”。现在，如果我们再次分析它，我们会发现
首先，沪昆航道与滨海航道的连接，可以为沪杭线和南昌（黄山）和甬台温州方向提供换乘通道，实现与干线铁路的有机融合。
其次，通过与沪杭城际规划、杭宁城际规划、杭金华城际规划深度融合，形成连接沪宁、金华的城际通道，进一步完善枢纽东南部城际网络布局。未来，还将预留进入规划中的城市铁路水乡旅游线。
三是建设城（郊）铁路圈。根据《浙江都市圈城际铁路建设规划》，杭州都市圈规划建设杭州-海宁、杭州-临安、杭州-阜阳、杭绍兴四个项目。杭州空港高铁海宁南站与杭海城际（开通），预留车站换乘连接。
四是与城市轨道交通无缝衔接。萧山站有地铁2号线，杭州南站有5号线，萧山机场站有1号线、7号线和机场快线（在建，计划2022年开通），钱塘站有8号线和东西预留机场快线。与此同时，地铁四期工程也在规划中。
四大网络的整合，使杭州机场的高铁发挥了举足轻重的作用。那么，未来，我们能不能像坐公交车一样坐高铁呢？答案是，绝对的。
国务院《关于促进城（郊）铁路在大都市区加快发展的意见》提出，“结合优化城市空间布局和调整铁路枢纽功能，加强现有铁路资源利用可行论证，鼓励符合条件的城市内部铁路功能合理搬迁，充分挖掘释放运输能力， 积极为城市（郊区）列车创造条件。”
近年来，北京、上海、成都、海南等城市纷纷开展城郊铁路探索，释放铁路运力，缓解城市拥堵。例如海南岛高铁海口至梅兰段，全线全长38.1公里，平均10-15分钟就有一趟市郊列车。乘客可以随时等候、买票、上车，像坐公交车一样乘坐高铁，快捷方便。中国地方铁路协会专家委员会常务副主任、城际与城郊铁路专业委员会主任黄殿辉认为，从长远来看，我国城（郊）铁路还有很大的提升空间。
打开杭州铁路枢纽的总体地图，你会发现杭州机场高铁的建设将助力“一轴两翼”落地，并给我们描绘了“高铁公交梦”萧山区钢结构协会，一些设计咨询单位也提出了依托杭州东、杭西、杭州站、 钱塘站等客运站开通城市环线车，杭州有关部门也一直在研究杭州市（郊）铁路。
目前，杭州火车站无法到达萧山机场站，钱塘河被它隔开。事实上，在《杭州铁路枢纽规划》中，王江门跨江隧道是被保留的。钱塘江南岸已不复如从，如今高楼林立，连接线的建设会不会造成城市分裂？浙江工业大学城市发展研究中心主任、区域发展研究所所长吴伟强教授认为，可以修建隧道，让高铁线进入地下。
“通过跨河隧道，将杭州火车站与杭州空港高铁连接起来，进一步加强沪杭走廊的城际运力，对优化城市车站和南站枢纽客运布局，激活城市车站区位优势具有重要意义， 提升跨江航道通行能力，带动萧山区、钱塘区发展。“吴伟强说。未来，杭州机场高铁可以成为沪杭走廊的重要组成部分，将联络线升级为中线，连接杭州城市站和上海南站，通勤一小时。
空铁联运
协助实施交通强国战略
杭绍台铁路前几天开通，对于住在绍兴新昌的王女士来说，是一件莫大的喜事，坐高铁到杭州只需要半个小时，而平时开车也需要一个半小时。
“我可以乘坐高铁去机场吗？因为我经常需要飞到海南出差。王女士问道。
2000年，杭州萧山国际机场投入使用，今年旅客吞吐量已突破4000万人次。空铁联运的梦想将在杭州机场高铁建成后实现。
为打造城市共荣示范区，杭州发布《构建高效城市联接交通网络体系专项方案》，提出构建“城市可达、全城快联、多心加密、群联互通”的高效互联联联的交通网络体系萧山区钢结构协会，将萧山国际机场打造成为集高铁为一体的大型国际门户枢纽， 高速公路、城市轨道交通、城市高速公路等交通方式。
目前，连接机场和主城区的地铁1号线、7号线延长线已于去年年底通车，铁路快线计划于2022年完工，萧山机场站正在建设中。
杭州机场高铁建设，完成了萧山国际机场“拼图”的最后一块拼图，实现了空铁联运。建成后，杭州萧山国际机场将成为“天上人间”的大型综合交通枢纽，建成机场至杭州主城区45分钟、杭州都市区1小时、长三角主要城市2-3小时轨道交通圈， 从“杭州市民家门口的机场”跳到“长三角机场”。
车站-城市一体化
支持共同富裕示范区建设
从滩涂填海到千幡，从“一桥两区”到“一江新城”，从茫茫芦苇丛到新型工业高地，钱塘区一次次将“不可能”变为“可能”。
钱塘区位于G60科技创新走廊与海岸走廊交界处的重点节点，一小时交通圈覆盖杭州湾50%。全区规模以上工业企业616家，聚焦生命健康、智能制造、汽车、新材料、航空航天等产业，着力打造世界级智能制造产业集群、长三角地区工城融合发展示范区、全省具有里程碑意义的战略改革开放平台， 杭州湾地区数字经济与高端制造业融合创新的领先区域。
杭州机场高铁的建设，赋能了钱塘区的梦想，让“星城”更加强大。距萧山机场仅12公里的钱塘站将秉承“站城融合”理念，以高铁站建设带动城区发展，立志成为钱塘的门户、空铁枢纽、人才港、城市标杆。同时，还将推动杭州空港经济示范区和中国（浙江）自由贸易试验区杭州片区的发展。当然，区域发展也将补充该线路的客流。
交通是城市发展的命脉，任何一条交通线路都不能脱离其所处的交通系统和城市发展理念。
在粤港澳大湾区“9+2”城市群中，经济重心基本集中在港澳，一小时即可到达各个城市。杭州空港高铁将连接杭州都市圈、宁波都市圈、上海都市圈、南京都市圈和苏州南部，助力浙江打造高质量共同富裕示范区。同时，在杭州、嘉兴、绍兴三大均提出共建“长三角轨道”的背景下，杭州空港高铁将加快建设“长三角金南翼”城市群，人流、资金流、信息流汇聚，为中心城市带动的长三角一体化新路径提供良好支撑， 为浙江乃至长三角地区提供现代化服务业升级发展的契机。
全力以赴冲刺
加快建设高质量重大项目
杭州空港高铁是杭州交通投资集团首个独立承担管理和建设职能的高铁项目。
近年来，杭州通信投资集团迎亚运会建设项目全面加快推进。目前，杭州西站枢纽站房已全面进入装修装修阶段;杭州西部动车组上部结构主体结构施工已经完成，目前已转入内部施工阶段;云门项目主体楼封顶，云门整体钢结构预计1月完工;京杭运河第二航道八宝船闸段双线闸门安装成功，满足下游引航闸口钱塘河堤防条件;三墩立交桥改造工程在一通段中期已通过验收，“汽轮式”立体全立交桥已初具规模;235国道重建工程和其他亚运会道路正在高效建设中，以确保在亚运会前完工通车。
蓝图画好了，只是在海浪中航行;肩上责任重，要骑马抽鞭。杭州交通投资集团将以“虎”的热情推动各类高标准、高质量项目建设，为推动浙江共同富裕示范区高质量发展建设和长三角高质量融合发展作出应有的贡献。
